2023-06-25 20:20:31 来源 : 吴佩频道
大概，很多人并不会想到，哈弗的狗系列，在销量上丝毫不亚于H系类。
“整个哈佛大狗品类其实已经连续两个月（4月和5月的月销量）15,000多（辆）了” 哈弗营销总监吴亚波在哈弗二代大狗的沟通会上对狗品类的销量做出了肯定。如果参考乘联会公布的5月份数据来看的话，哈弗目前在售的H系列车型（包括H6和H9）累计卖出了15316辆。
【资料图】
两年多以前，当哈弗大狗的命名尘埃落定，其犹抱琵琶半遮面的“浓眉大眼”浮出水面时，不同于当时大多数家用SUV主流设计和命名的全新紧凑型SUV自然免不了声声吐槽。
只是，无论是命名的“土味满满”、“朗朗上口”还是造型设计的“非主流”、“独树一帜”或是“经典复古”。但销量却向所有人证明着：已经有太多消费者被它的“狗模狗样”种草了。
如果你以为哈弗大狗家族的销量依靠的是命名和设计，那便谬之远矣。与之伴随着还有兼顾城市和轻越野的产品力表现、用户的串联以及生活方式的打造……
PHEV车型受欢迎，车主“有钱有闲”？
“我们也做了这种车主一些调研，其实更多的是这种有钱有闲的这种（车主），事业单位的这种公务员（车主）真的是特别多。”在谈及哈弗二代大狗的用户群体时，哈弗营销副总经理张福志向媒体表示。
哈弗大狗
实际上，哈弗大狗品类超过15000辆的月销量是包含了哈弗二代大狗的。哈弗二代大狗在今年2月27日正式上市，按照一般汽车的上市和生产规律来看，4、5月份的哈弗二代大狗已经度过了产能爬坡阶段，确实可以为狗品类的销量起到更多的推进作用。根据乘联会的数据，哈弗大狗在5月的销量是10751辆；除此之外，哈弗狗品类也包含了哈弗酷狗，5月份的销量为95辆。
哈弗酷狗
毋庸置疑的是，最初的哈弗大狗依旧占据着销量的主力。同时，哈弗大狗和哈弗二代大狗有着相似的设计语言，并同样提供了1.5T、2.0T以及2.0T四驱三种纯然油动力。
当问起一代大狗和二代的用户有何不同时，张福志说到：“一代大狗二代大狗的区别，还是在于它适应的人群，或者说价格带级别不一样。大家都知道一代狗外观特别的经典，12万到13万到15万几（的价格），尤其十二万几（的价格）现在的一个市场，同级别确实是没有对手。二代狗内饰大家可以感知确实是精致，就很多媒体老师或者说我在一些这种真实的潜客车友群里看到的声音，大家觉得类似的这种精致感觉超出了20万级别的车。”
是的，我也深度体验过哈弗大狗和哈弗二代大狗的产品力。无论是机械素质、舒适性、人机交互体验以及座舱布局，哈弗二代大狗都有明显的提升。同时，哈弗二代大狗的售价也是高于哈弗大狗的，前者的指导价是13.58万-17.58万元，后者为11.99万-16.79万元。
更重要的是，哈弗大狗主销的是价格更低的1.5T两驱版本，而哈弗二代大狗主销的则是2.0T和PHEV版本。“在PHEV里面相当于是占整个二代大狗的40%以上” 吴亚波说到。对比之下，这似乎也证明了张福志所说的车主“有钱有闲”。
高速、越野产品力均不俗，女车主还挺多？
在采访之前，我驾驶2.0T四驱版的哈弗二代大狗从北京开到了保定，并在哈弗位于保定的越野基地进行了两圈的体验。而我也不得不承认：无论“大狗”、“二狗”，产品力强的，就是好车。在哈弗二代大狗面前，部分有着佶屈聱牙的，看似高雅名号的SUV，反倒产品力黯然失色。
从北京到保定的这段路以高速为主。论油门踏板之线性；动力储备之浑厚；变速器匹配之丝滑、降档之凌厉在15-20万的SUV里都堪称出类拔萃。当然，这也要得益于长城在动力层面的储备，这台代号GW4N20A的2.0T直列四缸发动机被调校出了238马力，而坦克300也不过227马力。匹配的9速湿式双离合变速器则是第一次上车，试驾全程并没有出现其他多挡位车型那样，因频换挡而影响平顺性的问题。在时速120km/h巡航时，变速器会维持在9挡，转速仅为1800rpm。
此外，在底盘滤震层面，哈弗二代大狗依旧是同级的佼佼者。在保持了极强韧性的同时又提供了很好的底盘隔绝感。此般高级感放在20万级的车型里依旧是出色的表现。同时，二代大狗“方盒子”的造型也没有为座舱带来太多的噪音。至少车辆的前排是有多层隔音玻璃的。
只是，这样的造型设计终究还是要为油耗付诸一定成本的：二代大狗的高速表显油耗是9.9L/100km。当然，试驾当天的条件也的确对油耗并不友好，一是车的负载稍大，二是全程我们都在顶着120的限速在开，三是当天的温度一直保持在34度左右，空调的负荷很大。
不过，对于哈弗二代大狗的定位而言，越野场地才是它真正的撒欢场。九曲回肠、陡坡重重、怪石嶙峋……哈弗的越野场地甚至可以称得上中度越野了，而一旁停着的几辆坦克300也证明着越野难度之大。
而张福志也对其越野配置自信满满：“整个15万级别里面真的中国市场找不到第二款，有中央限滑差速器加后桥电控机械牙嵌式差速锁的四驱车型”。
的确，哈弗二代大狗的牙嵌式差速锁尽管结构简单且设计古典，但是在交叉轴等节骨眼上，后桥的锁止却也及时且直接。甚至，你可以在车内听到明显的后桥锁止的“咔咔”声。而你要做的，则只是切换到“凹凸路面模式”并稳住油门。
你以为如此硬派的SUV只是直男们的座驾？错了！“前天我们去下终端去看到，尤其是一代大狗，女士车主还是挺多的”张福志说。
更志同道合的用户，更好的品牌号召力
提及圈层吸引用户，我们首先想到的往往是蔚来。但是根据张福志的介绍，“我们就在一代大狗上市不久，我们就建立了哈狗邦，现在已经将近7万人了！”实际上，哈弗H6到目前累积的用户要明显更多，但并未塑造出向哈弗大狗这样的用户圈层。
而张福志也兴致勃勃地向我们讲起了哈狗邦车友的故事：“我们有共创官、福利官。像青岛的咱们车主，他家是开民宿的，他的民宿在在我们APP上，向大家公开了，只要是大狗车主可以给打折。”
“还有一些在云南某些地方的茶叶，有的时候滞销或者什么（特别）情况的，完全就可以做成弗茶，哈弗的弗。弗茶我们把它放到我们APP上去做这种销售，其实它可以跟一些很多能扩展大家愿意去做的一些事儿。”
所以，这种能玩到一起的属性也在吸引着年轻人。“还有一类就是偏年轻一些的，比方说30到45岁，这个阶段可能有的人是初建家庭，因为有了家庭了，到了周末总得出去走一走转一转，这款车实际上就给它带来了（一个）不错的选择。”张福志继续介绍到。
事实上，我们不应该因为一款车的命名来影响这款车客观、公正的产品力评价，哈弗大狗家族无疑一针见血地戳中了一部分用户的痛点。尽管越野、露营这些需求可能很多车主一年甚至多年都用不了一次，但是它可以装下去远方的美好遐想。
